تفاوت های کلیدی فنی آسانسورهای چرخ دار و بدون چرخدار توضیح داده شده است

آسانسورها، به عنوان وسایل حمل و نقل عمودی ضروری در معماری مدرن، تکامل تکنولوژیکی قابل توجهی را تجربه کرده اند.سیستم های با سرعت بالا، هر نوآوری تاثیر عمیقی بر طراحی ساختمان و زندگی شهری داشته است. در میان انواع مختلف آسانسورها، آسانسورهای کششی به دلیل قابلیت اطمینان و کارایی خود بر بازار تسلط دارند.با انتخاب بین سیستم های گیربکس و بدون گیربکس همچنان یک ملاحظه مهم برای معماران است، مهندسان و صاحبان ساختمان.

مفهوم آسانسورها به دوران باستان باز می گردد. در اوایل قرن سوم قبل از میلاد، آرکیمیدس یک دستگاه بلند کردن با استفاده از چرخ و طناب اختراع کرد که پیشگام آسانسورهای مدرن است.آسانسور واقعی مدرن از طریق مخترع آمریکایی الیشا اوتیس ظهور کرددر سال 1853، اوتیس آسانسور ایمنی خود را در نمایشگاه جهانی نیویورک نشان داد، با یک سیستم ترمز انقلابی که به طور خودکار در صورت شکست کابل ها فعال می شود،به طور چشمگیری بهبود ایمنی و امکان پذیرش گستردهاوتیس به این ترتیب عنوان "پدر آسانسور" را کسب کرد. آسانسورهای اولیه اوتیس از قدرت بخار استفاده می کردند که بعداً توسط سیستم های هیدرولیکی و الکتریکی جایگزین شدند.اولین آسانسورهای الکتریکی عمدتاً از مکانیسم های چرخ دار استفاده می کردند، با استفاده از جعبه های گیربکس برای کاهش سرعت موتور در حالی که باعث افزایش گشتاور می شود.

آسانسورهای کششی یکی از رایج ترین انواع آسانسورها هستند. اصول اساسی آنها بر روی اصطکاک بین طناب های فولادی و یک شاف درایو برای حرکت کابین است. اجزای کلیدی شامل:

• تاکسی:محفظه حمل مسافران یا کالاها
• وزن معکوس:وزن کابین را برای کاهش بار موتور متعادل می کند
• محور محور:چرخ خروجی که طناب ها را حرکت می دهد، معمولاً موتور محرک است
• طناب های فولادی:اتصال کابین و ضد وزن، انتقال نیروی کشش
• ریل های راهنما:حرکت عمودی مستقیم کابین و ضد وزن
• سیستم های ایمنی:از جمله تنظیم کننده های سرعت بیش از حد، تجهیزات ایمنی و بافر

بر اساس مکانیسم محرک، آسانسورهای کششی به سیستم های دنده دار و بدون دنده تقسیم می شوند.

سیستم های گیربکس شده موتور را از طریق یک گیربکس به شاف محرک متصل می کنند که سرعت را کاهش می دهد در حالی که چرخش را افزایش می دهد. این فناوری بالغ مزایای هزینه ای را برای برنامه های کاربردی متوسط ارائه می دهد.

موتور با سرعت بالا جعبه گیر را هدایت می کند که چرخش سرعت کاهش یافته و تورک افزایش یافته را به شافه منتقل می کند. طناب های پیچیده در اطراف شافه کابین و ضد وزن را در جهت های مخالف حرکت می دهند.

• هزینه های اولیه پایین تر:تولید و نصب اقتصادی تر
• تکنولوژی اثبات شده:عملکرد قابل اعتماد با نگهداری ساده
• کاربرد گسترده:مناسب برای ساختمان های کم تا متوسط ارتفاع

• مصرف انرژی بیشتر:اصطکاک جعبه گیربکس مصرف برق را افزایش می دهد
• تولید سر و صدا:شبكه گيري دنده ها باعث ارتعاش شنوئي مي شود
• الزامات نگهداری:نیاز به روانکاری و بازرسی منظم گیره باکس
• محدودیت سرعت:به طور معمول محدود به ≤2.5 m/s

سیستم های بدون چرخ دنده (محرک مستقیم) موتور را مستقیماً به شاف متصل می کنند ، به طور معمول از موتورهای هم زمان مغناطیس دائمی (PMSM) استفاده می کنند. این پیکربندی در سرعت بالا برجسته است ،برنامه های کاربردی با ظرفیت بالابه خصوص در ساختمان های بلند.

PMSM مستقیماً شاف را می چرخاند و طناب ها را بدون استفاده از دنده های میانگین حرکت می دهد. این باعث از دست دادن انرژی و کاهش سر و صدا می شود.

• بهره وری انرژی:مصرف انرژی 20-40٪ کمتر از سیستم های گیربکس
• کار ساکت:عدم وجود صدا در دنده ها باعث بهبود کیفیت رانندگی می شود
• کاهش تعمیرات:هیچ موردی برای روان کردن گیربکس وجود ندارد
• سرعت بالا:قادر به کار با سرعت ≥10 m/s
• طول عمر:طراحی مکانیکی ساده باعث افزایش قابلیت اطمینان می شود

• هزینه سرمایه بالاتر:اجزای گران قیمت تر و نصب
• پیچیدگی فنی:نیاز به سیستم های کنترل موتور پیشرفته
• الزامات فضایی:موتورهای بزرگتر ممکن است نیاز به اتاق های ماشین آلات بزرگتر داشته باشند

معیارهای کلیدی عملکرد این سیستم ها را متمایز می کند:

• کارایی:بدون دنده (≥95٪) از دنده (80-90٪) بهتر است
• سطح سر و صدا:نگه داشتن بدون گیربکس ≤50 dB در مقابل گیربکس 60-70 dB
• دقت:بدون چرخ دنده، دقت بالاتر را ارائه می دهد.
• ارتعاش:سیستم های بدون گیرز نوسان مکانیکی کمتری تولید می کنند
• سیستم های کنترل:بدون چرخ دنده معمولاً از کنترل بردار پیشرفته یا گشتاور مستقیم استفاده می کند
• اتاق ماشين:برخی از مدل های بدون دنده، طراحی بدون اتاق ماشین را امکان پذیر می کنند.
• کل هزینه:در حالی که بدون دنده هزینه های اولیه بالاتر است، هزینه های طول عمر ممکن است کمتر باشد

انتخاب بین سیستم ها نیاز به ارزیابی دارد:

• ارتفاع ساختمان:بدون چرخ دنده برای ساختمان های بلند ترجیح داده می شود
• نیاز به ظرفیت:بدون چرخ دنده، بار سنگین را به طور کارآمدتر حمل می کند.
• الزامات سرعت:بدون دنده ها زمان سفر سریعتر می شود
• ملاحظات انرژی:پروژه های ساختمانی سبز بدون لباس
• محیط صوتی:مزایای بدون دنده برای کاربردهای حساس به سر و صدا
• محدودیت های بودجه:پیشنهادات بازیافت شده هزینه های اولیه کمتری دارند
• محدوده فضايي:MRL مدل های بدون دنده، فضای معماری را ذخیره می کنند

اولویت دادن به کار ساکت و راحتی، ترجیح دادن به سیستم های بدون دنده با ویژگی های ایمنی بهبود یافته.

نیاز به سطح بندی دقیق و عملکرد صاف و سطوح آسان برای تمیز کردن دارد.

به هر نوع محرک، از ساختارهای قوی با مواد مقاوم به ضربه تقاضا کنید.

از نرمي بدون دنده همراه با طرح هاي پانورامي کابين استفاده کنيد.

گرایش های در حال ظهور تمرکز بر:

• تکنولوژی های هوشمند:نگهداری پیش بینی شده مبتنی بر هوش مصنوعی و اتصال IoT
• پایداری:محرک های بازسازی کننده و اجزای انرژی کارآمد
• تجربه کاربر:دسترسی بهتر و رابط های بصری

با کاهش هزینه های تولیدی، سیستم های بدون گیر در حال گسترش به بخش های گسترده تری از بازار هستند، در حالی که نوآوری مداوم راه حل های هوشمندانه تر و سبز تر حرکت عمودی را برای شهرهای آینده وعده می دهد.