فرودگاه‌ها مسیرهای متحرک را برای افزایش درآمد خرده‌فروشی حذف می‌کنند

پیاده روهای فرودگاهی که به عنوان ناقلات پیاده روی خودکار یا مسافران شناخته می شوند، در مراکز حمل و نقل مدرن به ویژگی های همه جا تبدیل شده اند.این سیستم های حمل و نقل افقی یا شیب دار برای کاهش خستگی پیاده روی و بهبود بهره وری جریان مسافران در فرودگاه ها طراحی شده اند، مراکز خرید و ایستگاه های قطار.روند رو به رشد در بین اپراتورهای فرودگاه برای کاهش یا حذف این ویژگی های راحتی بحث در مورد تعادل بین منافع تجاری و راحتی مسافران را برانگیخته است.

مفهوم پیاده روهای متحرک به اواخر قرن نوزدهم برمی گردد. نمایشگاه جهانی کلمبی در شیکاگو در سال 1893 اولین "پیاده رو متحرک" را معرفی کرد." که دارای هر دو پلتفرم ثابت و آهسته حرکت برای حمل و نقل بازدید کنندگانتا سال 1900 در نمایشگاه پاریس، مهندسان یک نسخه دایره ای را توسعه داده بودند که به بازدیدکنندگان اجازه می داد از مناظر زیبا در حالی که در بستر متحرک ایستاده اند لذت ببرند.

رونق صنعت هواپیمایی پس از جنگ در دهه ۱۹۵۰، فرودگاه های بزرگ ایالات متحده را شاهد نصب پیاده روهای متحرک مدرن بود. این نوآوری به سرعت به فرودگاه های بین المللی در سراسر جهان گسترش یافت،تبدیل شدن به یک ویژگی استاندارد در طراحی ترمینال.

پیاده روی های متحرک مدرن از طریق چندین جزء یکپارچه کار می کنند:

• سیستم درایو:شامل موتورهای الکتریکی، کاهش دهنده های دنده و مکانیسم های انتقال که حرکت راه پیاده را تقویت می کنند
• پلتفرم ناقل:صفحه های فلزی یا کمربند های لاستیکی متصل به هم که سطح متحرک را تشکیل می دهند
• دستگیره ها:دستگیره های متحرک هماهنگ که ثبات مسافران را فراهم می کند
• سیستم های کنترل:کنترل کننده های منطقی قابل برنامه ریزی برای مدیریت پارامترهای عملیاتی
• ویژگی های ایمنی:دکمه های توقف اضطراری، مکانیسم های ضد فشار و محافظت از بیش از حد

این سیستم ها در هر دو پیکربندی افقی برای مسافت های مسطح و نسخه های شیب دار به عنوان جایگزین تغییر سطح برای پله های حرکتی ارائه می شوند.

در حالی که پیاده روها به وضوح به نفع مسافران هستند، اپراتورهای فرودگاه با ملاحظات مالی پیچیده روبرو هستند:

فاکتورهای طرفدار پیاده روی:

• افزایش میزان حمل و نقل مسافران در دوره های اوج
• کاهش فشارهای فیزیکی برای مسافران با چمدان یا مشکلات تحرک
• افزایش احتمالی زمان اقامت و هزینه های تجاری
• بهبود درک امکانات و رضایت شرکت های هواپیمایی

ملاحظات ضد پیاده روی:

• هزینه های بالای نصب و نگهداری (بیش از 1 میلیون دلار برای هر واحد)
• مصرف انرژی قابل توجه در زمان کار مداوم
• کاهش فضای خرده فروشی در مناطق پیاده
• تغییر مسیر احتمالی ترافیک پیاده از مناطق امتیاز

برنامه ریزان فرودگاه باید عوامل متعددی را در هنگام پیاده سازی سیستم های پیاده روی متعادل کنند:

• حجم مسافران و الگوهای جریان اوج
• مسافت های ترمینال بین گره های حیاتی (امنیت، دروازه ها، دریافت چمدان)
• محدودیت های ساختاری و محدودیت های فضایی
• انطباق با ADA و دسترسی جهانی
• قرار دادن خرده فروشی و بهینه سازی درآمد
• اهداف بهره وری انرژی و پایداری

نسل بعدی از پیاده روهای متحرک ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• تنظیم سرعت مبتنی بر هوش مصنوعی در پاسخ به حجم مسافران در زمان واقعی
• نمایشگاه های یکپارچه جهت گیری و اطلاعات پرواز
• طرح های ماژولار که امکان پیکربندی مجدد انعطاف پذیر را دارند
• سیستم های ترمز بازیافتی برای جذب انرژی حرکتی
• راه حل های ترکیبی حمل و نقل چمدان/حرکت مسافران

مسافران اغلب نگرانی های خود را در مورد:

• پوشش ناکافی راهروی در ترمینال های گسترده
• نگهداری ضعیف که منجر به قطع مکرر می شود
• نقص های طراحی که باعث ایجاد نقاط ازدحام می شود
• اولویت دید خرده فروشی بر راحتی مسافران

این مرکز بزرگ آسیایی به طور استراتژیک خرده فروشی مجاور پیاده رو را محدود می کند و در عوض مناطق تجاری را در نزدیکی گره های ترانزیت متمرکز می کند تا درآمد را بهینه سازی کند و در عین حال جریان مسافرتی کارآمد را حفظ کند.

این فرودگاه برنده جایزه، شبکه های گسترده ای از پیاده روی ها را با منظره سازی و نصب های هنری ترکیب می کند و نشان می دهد که چگونه تجربه مسافران و بهره وری عملیاتی می تواند همبسته باشد.

این مرکز بزرگ خاورمیانه در حالی که مناطق خرید لوکس اختصاصی را ایجاد می کند، اولویت راه های پیاده روی بین ترمینال را دارد و نشان می دهد که چگونه بخش بندی می تواند به نیازهای حمل و نقل و تجاری خدمت کند.

بحث در مورد پیاده روی متحرک تنش اساسی در طراحی فرودگاه مدرن را خلاصه می کند - چگونه راحتی مسافران را با پایداری مالی متعادل کنیم.در حالی که حمل و نقل هوایی به بهبود پس از همه گیری ادامه می دهد، اپراتورها باید نیازهای درآمد کوتاه مدت را با رضایت مسافران در دراز مدت مقایسه کنند. فناوری های نوظهور ممکن است در نهایت این اولویت های رقابتی را حل کنند، اما در حال حاضر،راهرو همچنان یک راه حل عملی و یک میدان نبرد فلسفی در طراحی ترمینال است.